Loquis: Volo Saratov Airlines 703

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Volo Saratov Airlines 703

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Pubblicato:  2019-07-09 00:00:00

  Discovery

Il volo Saratov Airlines 703 era un volo di linea della Saratov Airlines tra l'aeroporto di Mosca-Domodedovo e l'aeroporto di Orsk. L'11 febbraio 2018 l'Antonov An-148B che operava il volo è precipitato durante il decollo, causando la morte dei 65 passeggeri e dei 6 membri dell'equipaggio. Il velivolo Il velivolo coinvolto nell'incidente è un Antonov An-148B, codice di registrazione RA-61704, S/N 27015040004, alimentato da due motori Progress D-436; ha effettuato il primo volo nel maggio 2010 ed è stato acquistato da Rossija Airlines il 23 giugno 2010. L'aereo era già stato coinvolto in due incidenti minori: il 28 luglio 2013 durante il volo un motore ha subito lo stallo del compressore ed è stato spento, costringendo i piloti a ritornare all'Aeroporto di San Pietroburgo-Pulkovo; il 23 agosto 2013 l'aereo ha subito un guasto al carrello anteriore durante il decollo dall'aeroporto di Mineral'nye Vody. Il velivolo è stato preso in leasing da Saratov Airlines l'8 febbraio 2017. L'incidente L'Antonov An-148 è decollato da Mosca alle 14:21 locali (11:21 UTC); i tracciati radar mostrano che aveva raggiunto un'altitudine massima di 1800 m ed una velocità di 600 km/h prima di cominciare una discesa repentina e di schiantarsi, alle 14:28, in un campo ricoperto di neve.Secondo un sito web, pochi minuti prima dello schianto il pilota ha comunicato ai controllori di volo la presenza di un malfunzionamento a bordo e che avrebbe dovuto effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Zhukovsky, ma in seguito questa notizia è stata smentita dagli investigatori. Testimoni oculari hanno riferito che l'aereo era già in fiamme mentre stava precipitando. Il momento dello schianto è stato ripreso da una telecamera di sorveglianza di una casa; il filmato mostra che l'aereo ha dapprima impattato il terreno e poi ha preso immediatamente fuoco. Passeggeri ed equipaggio Secondo la compagnia aerea, il volo 703 trasportava 65 passeggeri, tra cui tre bambini, e sei membri dell'equipaggio. Il Ministero per le Emergenze ha dichiarato che 62 passeggeri erano cittadini russi, gli altri tre erano un cittadino dell'Azerbaigian, uno del Kazakistan ed uno della Svizzera.Il pilota del volo 703 era Valery Gubanov, 51 anni, diplomato all'accademia militare di Tambov; al giorno dell'incidente aveva accumulato oltre 5000 ore di volo, delle quali 2800 sull'Antonov An-148. Il copilota era Sergey Gambaryan, 35 anni. Le indagini Le indagini sono state affidate all'Interstate Aviation Committee (MAK).Secondo quanto dichiarato dai primi soccorritori, i rottami dell'Antonov sono sparsi su un’area di circa un chilometro; questo potrebbe suggerire che il velivolo è esploso in volo ma gli investigatori hanno dichiarato di non aver trovato tracce di esplosivo sui resti dell'aereo. Nei giorni precedenti l'incidente, la regione di Mosca è stata interessata da una perturbazione che ha portato copiose nevicate, ma l'11 febbraio le precipitazioni si erano attenuate. Alcuni testimoni hanno dichiarato all’agenzia di stampa Interfax di aver visto delle fiamme e del fumo fuoriuscire dall'aereo mentre stava precipitando, ma secondo altri testimoni si vedeva solo del fumo. Subito dopo l'incidente si era diffusa la notizia di una probabile collisione con un elicottero postale, ma la direzione delle Poste ha subito smentito questa possibilità. Secondo alcune indiscrezioni raccolte all'aeroporto di partenza il pilota avrebbe rifiutato la procedura di de-icing, ma secondo i media russi l'Antonov An-148 dispone di un proprio sistema di riscaldamento delle ali e che se ci fosse stata presenza di ghiaccio su di esse l'aereo non avrebbe potuto raggiungere i 1800 m di altitudine, quota dalla quale poi ha iniziato la picchiata verso il terreno.Il 12 febbraio una portavoce della commissione investigativa ha riferito che erano state ritrovate entrambe le scatole nere, e che, sebbene danneggiate, sarebbero state comunque decodificabili.Il 13 febbraio il MAK ha riferito che l'analisi del Flight Data Recorder (FDR)ha rivelato che i tubi di Pitot erano ghiacciati in quanto i piloti avevano disinserito il sistema di riscaldamento esterno; proprio ai piloti, quindi, sarebbero arrivate informazioni errate sull'effetiva velocità del velivolo. Sempre secondo i dati delle scatole nere, l'aereo era in modalità di comando manuale quando ha cominciato la discesa verso il terreno e solo il primo ufficiale si era accordo del malfunzionamento degli strumenti, ma non era riuscito a persuadere di ciò il comandante. Conseguenze Il 12 febbraio Saratov Airlines ha sospeso tutti i voli degli Antonov An-48.Il 15 febbraio Saratov Airlines ha comunicato che dopo aver sottoposto tutti gli Antonov An-148 in flotta ad accurati controlli, ne ha ripristinato il servizio.Il 20 marzo il Ministro dei Trasporti russo, in seguito a ispezioni effettuate, ha sospeso tutti i voli di Saratov Airlines fino al 27 aprile. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volo Saratov Airlines 703

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